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控台靠近副驾的地方,设有水杯存放处以及烟灰缸

控台靠近副驾的地方，设有水杯存放处以及烟灰缸，不过有些-的是烟灰缸高度较低，不太符合平常的使用习惯。

驾驶室还带有天窗，方便驾驶室内部空气的流通，可以拥有的驾驶体验。

驾驶室顶部拥有3种不同容积的储物格，而且内部还带有照明灯，方便寻找存放的物品，主驾与副驾两边，都有网格状的储物装置，既可以放置，也可以放置生活用品。

东风汽车股份多年征战的老兵,必将引起轻卡领域的血雨腥风

纵观驾驶室座椅，可以看到座椅设计平直宽大。这样让单排驾驶室也能有午休的地方。

优化的断气刹手柄，让手柄不再成为睡觉午休的拦路虎。

休息好之后，收起中间座椅靠背，设计隐蔽的两个水杯座以及一个藏私房钱的好地方跃然眼前。

总结

多利卡作为东风汽车股份多年征战的老兵，在市场中拥有-的-，此次新款的投放，更是在轻卡领域释放的一个重量级产品，必将引起轻卡领域的血雨腥风。

东风多利卡d9:运力低下、效率滞后、小故障频发

据悉，东风多利卡d9针对isd/isb动力车型推出了4年或100万公里整车的-服务承诺，并且在售后保养间隔方面提升至2万公里/4个月。这样一来，不仅可以降低养护成本，并且车辆的出勤率也能够得到有效的保障。

“运力低下、效率滞后、小故障频发”这是过去卡车行业普遍存在的问题。在如今各种技术力量加持之下，国内卡车的“品”与“质”已然越过了多种障碍。东风多利卡d9正好是一个例证，从底蕴到意识、从技术到、从追赶到不断跨越的发展模式，这些都是东风多利卡竞逐市场的-所在。新物流格局之下，它或许是一个-的选择。

东风卡车保养的关键项目

东风卡车保养的关键项目刹车片一般来说，当车辆行驶至4—6万公里就要更换了，对于驾驶习惯不好的车主来说，更换行程相应会缩短。如车主看到前方红灯，不收油反而加油，之后采取拖刹办法等待绿灯放行，就属于此类习惯。此外，如果主车不做保养的话，就不可能及时发现刹车皮变薄或者完全被磨损。如果磨损的刹车皮没有及时更换，车辆制动力会渐渐下降，威胁到车主安全，而且刹车盘也会被磨坏，车主的维修费用相应大增。